极光尔沃：保时捷3D打印的汽车金属零件看起来真酷
保时捷使用3D打印技术制造了越来越多的零件，2020年12月月初展示的一个新的电动机构。看起来实在太酷了。https://pics6.baidu.com/feed/8435e5dde71190efbce8fe2c5b954f11fcfa604c.jpeg?token=d32df7a9d2afb8d4db90f6cc53a94c33&s=5FBD8C445043BB5F041959810300D089极光尔沃3D打印机了解到，保时捷最新的3D打印项目是一个完全集成的电驱动器壳体，其中既包含电动机，又包含两速变速箱。动力传动系统部件由3D打印铝合金制成，强度足以用于保时捷的超级跑车。甚至其生产过程看起来都很酷。https://pics3.baidu.com/feed/4bed2e738bd4b31cb253ce501b58f5789f2ff800.jpeg?token=1485dbf01616c3adc948ee146a731af8&s=C0271F744835EC8EE980F4C20300A0E1
保时捷使用了激光金属熔化3D打印工艺（LMF），激光束加热并熔化与零件轮廓相对应的粉末表面，然后逐层处理铝合金粉末。工程师能够优化传热并实时测试负载。https://pics3.baidu.com/feed/09fa513d269759ee39ba93c3257591116c22df62.jpeg?token=f3764b6fab8cc8d1771b64e1b8628fad&s=130AFE03548232E00B3C111E0100E0E0
最终的金属3D打印外壳比传统的铸件轻10％。格子结构增加了刚度，尽管厚度只有1.5毫米，但比没有蜂窝的同类零件要坚固。https://pics7.baidu.com/feed/1e30e924b899a901ce1b5d368b1bd87c0208f51e.jpeg?token=2de3d0883144f88e24f40b885a112d29&s=56924621581476C25E2010C7010090E2
对于汽车制造商而言，使用3D打印技术来制造零件，已经成为一种趋势。保时捷采用3D打印的活塞并经受了911 GT2 RS中最苛刻的测试。像动力传动系统的外壳一样，这些活塞都是使用激光粉末床金属3D打印出来的，不仅制造了更轻的最终产品，而且产品有了大量优化。活塞嵌有冷却管，这样的结构，不可能通过常规生产方法来实现。https://pics7.baidu.com/feed/9c16fdfaaf51f3deb0d3acee0f6022183b297968.jpeg?token=448d9cd727e876409c5b0a7f2a9009a4&s=DD2CA0558CC635434CBCA197010080E3
保时捷表示，3D打印技术将可以定制零件和备件。对于那些梦想用新零件改装旧车的发烧友来说，如获至宝。在这种集成动力总成系统的情况下，将新的金属3D打印零件安装到经典911跑车上，实现起来并不太难。https://pics4.baidu.com/feed/0e2442a7d933c89516231761469da1f7830200e5.jpeg?token=2847bd78a111770c7acd6c5e1e4ac6ec&s=BF8A7023585277C24EB44DD60100C0A2
保时捷表示，电动驱动器的设计会“用于跑车的前轴”。用于即将推出的电动汽车的研发。https://pics1.baidu.com/feed/cb8065380cd7912311fddcdd38ba8b85b3b78094.jpeg?token=e86f13108fe0f854e99bd2595a4ec8c0&s=5292E7294C5247C0521CA9DA010080E1
值得注意的是，3D打印被认为增强了传统的机械加工生产；目前还不是主要的生产方式。但未来，也有可能使大规模过渡到生产。保时捷已经对3D打印引入的可能性持开放态度，目前为止，保时捷把3D打印应用到经典备件、斗式座椅部分、活塞以及现在的整个电驱动器壳体。极光尔沃已经看到，对于一些旗舰级跑车，已经用了是一些金属3D打印零件。技术和应用正在迅速成熟，汽车制造商认识到3D打印技术带来的敏捷、灵活生产优势。
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